近期，國內首(shou)臺大功率(lv)氫(qing)能源(yuan)動力(li)調(diao)車機車在新(xin)朔鐵(tie)(tie)路(lu)順利(li)開始運(yun)行試驗，標志著我國重(zhong)載鐵(tie)(tie)路(lu)大功率(lv)氫(qing)能源(yuan)動力(li)裝備的(de)(de)市場化運(yun)用取(qu)得重(zhong)大突(tu)破(po)，填補了國內行業空白，是“雙碳”目標背景下，重(zhong)載鐵(tie)(tie)路(lu)加快實現生(sheng)產方式綠色(se)變(bian)革的(de)(de)有益探索和成(cheng)功實踐。

     作(zuo)為中國(guo)(guo)氫能(neng)源(yuan)及燃料(liao)電池產業創新戰略(lve)聯盟理事會(hui)理事長單位，國(guo)(guo)家能(neng)源(yuan)集團在(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路運(yun)輸氫能(neng)源(yuan)產業先行先試(shi)，推(tui)進重(zhong)載鐵(tie)(tie)(tie)路氫能(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)裝(zhuang)(zhuang)備研制(zhi)，由新朔鐵(tie)(tie)(tie)路與中車(che)(che)(che)(che)株(zhu)機(ji)(ji)(ji)公(gong)司合(he)作(zuo)研制(zhi)了國(guo)(guo)內首臺大(da)(da)功(gong)率(lv)氫能(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)調(diao)(diao)(diao)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)。該(gai)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)外觀采用(yong)雄獅(shi)仿(fang)生(sheng)形(xing)態，以藍、白、綠(lv)色(se)為主體配(pei)色(se)，突顯氫能(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)調(diao)(diao)(diao)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)綠(lv)色(se)、節能(neng)、環保的(de)(de)應用(yong)理念。采用(yong)模塊化(hua)、標準化(hua)、通用(yong)化(hua)設計，構(gou)建可(ke)(ke)擴展的(de)(de)氫能(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)調(diao)(diao)(diao)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)技(ji)術平臺，根據不同牽(qian)(qian)(qian)引運(yun)用(yong)需(xu)求(qiu)，實(shi)現(xian)氫燃料(liao)供(gong)電、鋰電池供(gong)電、混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)供(gong)電的(de)(de)多種供(gong)電模式和(he)不同能(neng)量(liang)輸出策(ce)略(lve)，可(ke)(ke)運(yun)行于(yu)有(you)網+無(wu)網線(xian)路，更(geng)具廣域環境適應能(neng)力(li)(li)(li)，滿足站內調(diao)(diao)(diao)車(che)(che)(che)(che)、小(xiao)運(yun)轉、環線(xian)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)(che)、電廠(chang)取送車(che)(che)(che)(che)等(deng)作(zuo)業要求(qiu)。設計時速(su)100公(gong)里/小(xiao)時，輪周功(gong)率(lv)短(duan)時可(ke)(ke)達(da)2400千(qian)瓦(wa)，最大(da)(da)起(qi)動(dong)(dong)牽(qian)(qian)(qian)引力(li)(li)(li)560千(qian)牛(niu)，可(ke)(ke)滿足平直道最大(da)(da)牽(qian)(qian)(qian)引載重(zhong)10000噸、4‰上坡(po)道牽(qian)(qian)(qian)引5000噸負載要求(qiu)，兼(jian)顧了調(diao)(diao)(diao)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)長續航和(he)短(duan)時大(da)(da)功(gong)率(lv)的(de)(de)需(xu)求(qiu)，更(geng)加高效(xiao)節能(neng)，是目前國(guo)(guo)內重(zhong)載鐵(tie)(tie)(tie)路功(gong)率(lv)最大(da)(da)、牽(qian)(qian)(qian)引力(li)(li)(li)最大(da)(da)、氫氣容(rong)量(liang)最大(da)(da)的(de)(de)氫能(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)。搭(da)載智能(neng)化(hua)車(che)(che)(che)(che)載輔(fu)助(zhu)系統，配(pei)置(zhi)無(wu)線(xian)傳(chuan)輸技(ji)術和(he)智能(neng)駕(jia)駛(shi)系統，預留(liu)自(zi)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)載系統接口，可(ke)(ke)通過(guo)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)與自(zi)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)載系統匹配(pei)，初步實(shi)現(xian)調(diao)(diao)(diao)車(che)(che)(che)(che)作(zuo)業和(he)自(zi)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)煤的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)作(zuo)業，提升作(zuo)業效(xiao)率(lv)。

      該機車氫氣容量5880L，滿載氫氣可連續運行(xing)12小時以(yi)上(shang)，續航里程(cheng)800公(gong)里。在運行(xing)過程(cheng)中只(zhi)產生水(shui)，單機每年可減少164噸(dun)燃油消耗，減少二(er)氧化碳(tan)排(pai)放(fang)量508噸(dun)，有效(xiao)解決了(le)傳統(tong)內燃機車能(neng)耗高(gao)、污(wu)染重、噪聲大的(de)“痛點(dian)”，是真正(zheng)意(yi)義上(shang)的(de)清(qing)潔能(neng)源，環(huan)保效(xiao)益顯著。新(xin)朔鐵路配屬21臺調車機車全部(bu)更新(xin)為該型機車后，每年可減少碳(tan)排(pai)放(fang)量10676噸(dun)，相當于種植了(le)58.4萬棵(ke)樹，為“碳(tan)達峰”“碳(tan)中和”目標(biao)作出積極貢(gong)獻。

      該機車的(de)成功運(yun)行(xing)(xing)試驗，是重載鐵路裝(zhuang)備迭代升級(ji)邁(mai)向高質量發展(zhan)的(de)有(you)力典范，奠定了國家能源集團在新(xin)一(yi)輪(lun)重載鐵路新(xin)能源動力裝(zhuang)備產業發展(zhan)中的(de)示范引領地(di)位，為更(geng)好地(di)踐行(xing)(xing)“雙碳”目標勇擔央企(qi)責任，貢獻(xian)央企(qi)力量。